EKSANTRİKLER

EKSANTRİKLER

Eksantrikler her arabada zaten standart olarak var olan parçalardır.Eksantriğin motordaki işlevi aracın sübablarını açmaktır. Bu açma sürecinde aracın yanma odasına sübablardan yakıt-hava karışımı girer.Dereceli Ekzantriklerin standart ekzantriklerden farklı yapıları ve özel olarak düzenlenmiş dereceleri vardır. Yüksek dereceli versiyonlar, süpaplarin açılma ve kapanma zamanlarını uzun tutarak yanma odasına birim zamanda daha fazla yakıt ve hava girmesini sağlıyor. Dolayısıyla daha fazla yanma gerçekleşiyor. Bu da daha fazla güç ve tork üretimi anla**na geliyor. Bu eksantrikleri derecelerine göre sınıflandırmak mümkün genelde; A-) 250-265 Derece arası daha yumşak ve cadde için üretilen ekzantrikler B-) 270 Derece civarındakiler yine cadde için kullanılan ve diğer yönlerden çok fazla modifiye edilmemiş araçlarda kullanılılabilir C-) 285 Derece civarındakiler hem cadde hem yarış arabalarında kullanılabilir. Cadde arabalarında genelikle eksantriğin derecesinin gerektirdiği beslemeyi sağlayabilmek için diğer modifiye işlemlerinin de yapılması gerekir D-)300 Derece civarındakiler artık ciddi olarak ilk aşama yarış eksantrikleridir.Bu eksantrikler kısa ve orta mesafeli parkularda en optimal verimi almada oldukça başarılıdır. E-)320 Derece cıvarındaki egsantrikler en üst aşama yarış egzantriklerini oluşturur.Bunlar genelde sadece Grup A yarış arabalarında kullanılır,cadde kullanımı için pek uygun sayılmazlar Egsantriklerdeki bu derecelere göre %35 lere varan güç artışı sağlanabiliyor. Eksantriklere ilişkin bilinmesi gereken kavramlar: LIFT: Lift, eksantrik milinin subaplari ne kadar bastırdığını gösteren değerdir. DURATION: Subapin yatagindan çıktığı zamanki derece ölçümüdür. OVERLAP: Giriş ve çıkış subaplarinin aynı anda açık olduğu sürenin derecesidir. Giriş eksantrik milinin açılış numarası çıkış eksantrik milinin kapanış numarasına eklenerek hesaplanır. POWER BAND: Eksantriğin gücünü verimli bir